Ο βουλευτής Αχαΐας της ΝΙΚΗΣ, Σπυρίδων Τσιρώνης, ανέδειξε στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής τις βαριές αντιφάσεις και τις επικίνδυνες πτυχές του νομοσχεδίου για τον «εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των μεταφορών», καταγγέλλοντας ότι πίσω από τον βαρύγδουπο τίτλο του κρύβεται μια συνολική λογική απορρύθμισης, αδιαφάνειας και μεταφοράς κρίσιμων αρμοδιοτήτων από το κράτος σε ιδιωτικά και ισχυρά συμφέροντα.
Ο κ. Τσιρώνης στάθηκε αρχικά στα άρθρα που αφορούν τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων, επισημαίνοντας ότι, ενώ ο έλεγχος μικροσωματιδίων στα πετρελαιοκίνητα κινείται θεωρητικά προς σωστή κατεύθυνση, ο τρόπος νομοθέτησης παραμένει προβληματικός και ανελαστικός. Την ίδια ώρα, τόνισε ότι «η απαγόρευση ίδρυσης πρατηρίων υγραερίου σε ισόγεια πολυώροφων κτιρίων, αν και επικαλείται την ασφάλεια, επιβάλλει οριζόντιους περιορισμούς χωρίς να λαμβάνει υπόψη τις τεχνικές εξελίξεις και τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων».
Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε στο άρθρο 7 για την κάρτα καυσαερίων, εκεί όπου, όπως υπογράμμισε, η κυβέρνηση αφήνει σκοπίμως «παράθυρα» με τη διατύπωση ότι ο Υπουργός «δύναται» να επιβάλει την ηλεκτρονική αποστολή των δεδομένων ελέγχου. Για τη ΝΙΚΗ, αυτό είναι εστία αδιαφάνειας, αφού η μη καθολική και άμεση ηλεκτρονική διασύνδεση επιτρέπει εικονικούς ελέγχους και αθέμιτο ανταγωνισμό.
Ακόμη πιο σκληρή ήταν η κριτική του στα άρθρα 16 και 17 για την εποπτεία των ΚΤΕΟ. Ο βουλευτής της ΝΙΚΗΣ κατήγγειλε ότι «η κυβέρνηση, αντί να ενισχύσει τους κρατικούς ελεγκτικούς μηχανισμούς, παραδίδει ουσιαστικά άσκηση δημόσιας εξουσίας σε ιδιώτες μηχανικούς, δημιουργώντας εύλογα ερωτήματα αμεροληψίας, λογοδοσίας και πελατειακών σχέσεων». Ανάλογα καυστική ήταν η παρέμβασή του και για το άρθρο 20, όπου έκανε λόγο για φωτογραφική νομιμοποίηση παλαιών πληρωμών και για πρακτικές που προσβάλλουν κατάφωρα τη διαφάνεια στη διαχείριση του δημόσιου χρήματος.
Για τις επιβατικές μεταφορές, ο κ. Τσιρώνης υπερασπίστηκε με σαφήνεια τους επαγγελματίες ταξί απέναντι σε ρυθμίσεις που, όπως είπε, τους αντιμετωπίζουν με εκδικητικότητα και περιφρόνηση. Κατήγγειλε την αναδρομική αυστηροποίηση των προϋποθέσεων αδειοδότησης, την απουσία πραγματικής στήριξης για την ανανέωση του στόλου και την επιβολή της ηλεκτροκίνησης χωρίς τις αναγκαίες δημόσιες υποδομές φόρτισης. «Αυτό δεν είναι εκσυγχρονισμός, αλλά οικονομική εξόντωση βιοπαλαιστών», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ιδιαίτερα αποκαλυπτική υπήρξε και η τοποθέτησή του για τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης με οδηγό, όπου προειδοποίησε ότι «το νομοσχέδιο διαμορφώνει μια αγορά δύο ταχυτήτων υπέρ των μεγάλων πλατφορμών, υπονομεύοντας ευθέως τον κλάδο των ταξί». Παράλληλα, μίλησε για αποδυνάμωση της τοπικής αυτοδιοίκησης στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, για επικίνδυνες λογικές «μπόνους παραγωγικότητας» στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και για σκιώδη παράδοση του στρατηγικού σχεδιασμού των υποδομών σε μεγάλους εργολαβικούς ομίλους μέσω των πρότυπων προτάσεων.
Δείτε το σχετικό βίντεο: