Σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας και την κατάσταση των κρίσιμων υποδομών αεροναυτιλίας στη χώρα θέτει η ΝΙΚΗ, με κοινοβουλευτική Ερώτηση που κατέθεσε η βουλευτής Β1’ Βορείου Τομέα Αθηνών, Ασπασία Κουρουπάκη, προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρίστο Δήμα.
Αφορμή για την παρέμβαση αποτέλεσε το σοβαρό τεχνικό πρόβλημα που σημειώθηκε την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026 στις τηλεπικοινωνίες των αεροδρομίων σε ολόκληρη τη χώρα, προκαλώντας εκτεταμένη ταλαιπωρία σε δεκάδες χιλιάδες ταξιδιώτες. Το περιστατικό συνδέθηκε με black out στο FIR Αθηνών, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα τη διακοπή της επικοινωνίας μεταξύ του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ) και των αεροσκαφών που κινούνταν στον ελληνικό εναέριο χώρο, εγείροντας σοβαρά ζητήματα επιχειρησιακής ασφάλειας.
Ιδιαίτερη βαρύτητα αποκτούν οι δημόσιες τοποθετήσεις της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, η οποία σε σχετική ανακοίνωσή της υπογραμμίζει ότι το συμβάν δεν συνιστά ούτε «μεμονωμένο περιστατικό» ούτε «τεχνική αστοχία χωρίς υπευθύνους», αλλά αποτελεί άμεσο αποτέλεσμα χρόνιας αδράνειας, κακής διαχείρισης και λανθασμένων επιλογών από τη Διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία –όπως καταγγέλλεται– αγνοεί συστηματικά τις προειδοποιήσεις των ίδιων των ελεγκτών.
Την ίδια στιγμή, το πόρισμα που δόθηκε στη δημοσιότητα αποδίδει το black out σε «τεχνική αστοχία», χωρίς ωστόσο να προσδιορίζει με σαφήνεια το ακριβές σημείο και τον μηχανισμό πρόκλησης του προβλήματος. Στο κείμενο του πορίσματος γίνεται λόγος για «ψηφιακό θόρυβο» που προέκυψε από αποσυγχρονισμό τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού και διατάξεων που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις του ΚΕΠΑΘΜ. Όπως, όμως, επισημαίνει η Ένωση Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφάλειας Εναέριας Κυκλοφορίας, ο όρος αυτός λειτουργεί ως ευφημισμός για μια βαθύτερη και ανησυχητική πραγματικότητα: τη λειτουργία του ελληνικού FIR με απαρχαιωμένα συστήματα αεροναυτιλίας.
Το γεγονός ότι το πόρισμα δεν καταφέρνει να εντοπίσει επακριβώς την αιτία του προβλήματος, ούτε να αποκλείσει την επανάληψη παρόμοιων συμβάντων στο μέλλον, εντείνει την ανησυχία για τη συνολική κατάσταση του τεχνολογικού εξοπλισμού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Στο πλαίσιο αυτό, η κ. Κουρουπάκη επισημαίνει ότι η ασφάλεια των πτήσεων και η αξιοπιστία του ελληνικού εναέριου χώρου δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται με ασαφείς διαπιστώσεις και χωρίς ουσιαστικό έλεγχο ευθυνών.
Με την κοινοβουλευτική της Ερώτηση, η βουλευτής της ΝΙΚΗΣ ζητά από τον αρμόδιο Υπουργό σαφείς απαντήσεις για το σύνολο της χρηματοδότησης που έχει λάβει η Πολιτική Αεροπορία από το 2019 έως σήμερα με σκοπό την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του τεχνολογικού της εξοπλισμού. Παράλληλα, διερωτάται εάν τα συστήματα επικοινωνίας και ραδιοσυχνοτήτων στο ΚΕΠΑΘΜ λειτουργούν κανονικά και χωρίς προβλήματα, καθώς και σε ποια λειτουργική και επιχειρησιακή κατάσταση βρίσκονται ο εξοπλισμός επιτήρησης, τα ραντάρ, τα δίκτυα αναμεταδοτών και οι τηλεπικοινωνιακές υποδομές.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στο ζήτημα των εφεδρικών και χειροκίνητων μέσων επικοινωνίας των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας με τα αεροσκάφη, με τη ΝΙΚΗ να ζητά ενημέρωση για το εάν αυτά είναι πλήρως λειτουργικά και, σε αντίθετη περίπτωση, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασής τους.
Τέλος, τίθεται το χρόνιο και ανεπίλυτο ζήτημα της παραμονής του ΚΕΠΑΘΜ στους χώρους του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό, είκοσι πέντε χρόνια μετά τη μετεγκατάσταση του αεροδρομίου στα Σπάτα, και μάλιστα εν μέσω ενεργού εργοταξίου, γεγονός που γεννά εύλογα ερωτήματα για την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα των εγκαταστάσεων.
Διαβάστε εδώ την ερώτηση: