Με σκληρή κριτική στην κυβερνητική πολιτική για τα ελληνικά λιμάνια και σαφείς καταγγελίες για νέο κύκλο ιδιωτικοποιήσεων, απελευθέρωση των λιμενικών τελών και προνομιακή μεταχείριση ιδιωτών επενδυτών, τοποθετήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής ο βουλευτής Πιερίας της ΝΙΚΗΣ, Κομνηνός Δελβερούδης, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «Ενίσχυση λειτουργίας Οργανισμών Λιμένων και λοιπές διατάξεις».
Από την αρχή της ομιλίας του αμφισβήτησε ευθέως τη φιλοσοφία του νομοσχεδίου, υπογραμμίζοντας ότι «απέχει πολύ από τη βασική αρχή την οποία θα έπρεπε να υπηρετεί, που δεν είναι άλλη από τη δημόσια ωφέλεια». Για τον βουλευτή της ΝΙΚΗΣ, τα λιμάνια αποτελούν εθνικές υποδομές κοινωνικής, οικονομικής και στρατηγικής σημασίας και η αξιοποίησή τους οφείλει να υπηρετεί πρωτίστως τις ανάγκες της χώρας και των πολιτών.
Ο Κομνηνός Δελβερούδης στάθηκε ιδιαίτερα στην κυβερνητική αντίληψη περί ανάπτυξης των λιμένων μέσω κρουαζιέρας, μαρινών, γιοτ και εμπορικών δραστηριοτήτων, θέτοντας το βασικό ερώτημα που, όπως τόνισε, παραμένει αναπάντητο: «Γίνονται τελικά αυτά τα έργα στα λιμάνια που έχουν πουληθεί ή παραχωρηθεί σε ιδιώτες; Υπάρχει ανταποδοτικό όφελος στην κοινωνία;»
Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα έφερε τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς και την COSCO, δέκα χρόνια μετά την αποκρατικοποίησή του. Υπενθύμισε ότι η αρχική συμφωνία προέβλεπε τη μεταβίβαση του 67% του ΟΛΠ σε δύο στάδια, με το δεύτερο 16% να συνδέεται με την υλοποίηση υποχρεωτικών επενδύσεων.
«Τι έγινε, λοιπόν, με τις επενδύσεις για τις οποίες είχε δεσμευτεί;», διερωτήθηκε, καταγγέλλοντας ότι η κυβέρνηση προχώρησε το 2021 στη μεταβίβαση του επιπλέον 16%, ενώ οι υποχρεωτικές επενδύσεις δεν είχαν ολοκληρωθεί και δόθηκε νέα πενταετής παράταση. Όπως σημείωσε, ακόμα και σήμερα η ολοκλήρωσή τους μετατίθεται για τα επόμενα χρόνια.
Ιδιαίτερα αιχμηρός ήταν και για τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων του ΟΛΠ σε τομείς όπου δραστηριοποιούνται ήδη επιχειρήσεις logistics, πρακτορεία και άλλοι πάροχοι λιμενικών και εφοδιαστικών υπηρεσιών. «Άρα για ποιες επενδύσεις μιλάμε;», ανέφερε, συνδέοντας την υψηλή κερδοφορία του ΟΛΠ με την αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων και των λιμενικών χρεώσεων.
Το άρθρο 3 βρέθηκε στο επίκεντρο της επίθεσής του. Κατά τον Κομνηνό Δελβερούδη, η κυβέρνηση προωθεί ουσιαστικά απελευθέρωση της τιμολογιακής πολιτικής, μεταφέροντας στα διοικητικά συμβούλια των Οργανισμών Λιμένων που έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων αυξημένες δυνατότητες καθορισμού των τελών.
Ο βουλευτής της ΝΙΚΗΣ επισήμανε ότι οι σχετικές προβλέψεις αφήνουν σοβαρά κενά ως προς τα όρια των αυξήσεων και τις προϋποθέσεις εφαρμογής τους, επικαλούμενος και τις επισημάνσεις της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την ανάγκη προστασίας του κοινωνικού χαρακτήρα των λιμενικών υπηρεσιών και της δημόσιας ωφέλειας.
Η πολιτική του καταγγελία ήταν ευθεία: «Το νομοσχέδιο δρομολογεί μία κατάσταση για περαιτέρω ιδιωτικοποιήσεις, με ευνοϊκούς όρους για τους ιδιώτες επενδυτές». Υπενθύμισε ότι η σχετική διάταξη αγγίζει τους οργανισμούς λιμένων Αλεξανδρούπολης, Βόλου, Ελευσίνας, Ηρακλείου, Ηγουμενίτσας, Καβάλας, Κέρκυρας, Λαυρίου, Πατρών και Ραφήνας, επισημαίνοντας ότι ορισμένοι από αυτούς παραμένουν ακόμη εκτός ιδιωτικοποίησης.
Αναφέρθηκε ειδικά στο λιμάνι του Ηρακλείου, όπου, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, οι αυξήσεις σε λιμενικά τέλη και δικαιώματα έφτασαν σε ορισμένες περιπτώσεις σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα, προκαλώντας αντιδράσεις τοπικών φορέων και επιχειρηματιών. Ο ίδιος στάθηκε στο γεγονός ότι, κατά την τοποθέτησή του, αυτές οι επιβαρύνσεις δεν συνοδεύτηκαν από αντίστοιχη αναβάθμιση υπηρεσιών και υποδομών.
Ακόμη σφοδρότερη ήταν η κριτική του στο άρθρο 4, με το οποίο το Υπερταμείο αναλαμβάνει καθήκοντα Αρχής Σχεδιασμού Λιμένων. Ο Δελβερούδης κατήγγειλε ότι το κόστος για τις υπηρεσίες σχεδιασμού και τις σχετικές μελέτες θα αφαιρείται από τα ανταλλάγματα παραχώρησης πριν αυτά αποδοθούν στους οικείους δήμους.
«Δηλαδή ο ιδιώτης επενδυτής στον οποίο έχει παραχωρηθεί το λιμάνι δεν θα πληρώνει τίποτα για τον σχεδιασμό του λιμανιού και θα του προσφέρει τις υπηρεσίες αυτές “τζάμπα” το Υπερταμείο, το κράτος δηλαδή», ανέφερε.
Και εκεί εξαπέλυσε μία από τις πιο βαριές κατηγορίες της ομιλίας του: «Εδώ πρόκειται για μια προκλητική διάταξη. Όλα ρυθμίζονται με πυξίδα την εξυπηρέτηση των ιδιωτικών συμφερόντων, με προωθούμενες διατάξεις που παρέχουν δωρεάν υπηρεσίες σε ιδιώτες επενδυτές εις βάρος των εσόδων του Ελληνικού Δημοσίου».
Για το λιμάνι της Σούδας, ο βουλευτής αναφέρθηκε στην επέκταση του προβλήτα «Αδρίας», στην εκβάθυνση του λιμένα και στα έργα για την εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας και μεγάλων πλοίων, εκφράζοντας παράλληλα την έντονη επιφύλαξή του για το μέλλον της διαχείρισής του: «Ελπίζω και εύχομαι η διάταξη αυτή να μην υποκρύπτει μεσοπρόθεσμα ή μακροπρόθεσμα την παράδοση της διαχείρισης του λιμανιού από το Λιμενικό Ταμείο Χανίων σε ιδιώτες».
Ο Κομνηνός Δελβερούδης κατήγγειλε παράλληλα πρόχειρη και αποσπασματική νομοθέτηση, επισημαίνοντας ότι στα άρθρα 11 έως 19 συσσωρεύονται μεταξύ τους διαφορετικές ρυθμίσεις, από διεθνείς οικονομικές υποχρεώσεις και ζητήματα του Λιμενικού Σώματος μέχρι τη ναυτιλία αναψυχής και τον Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
«Ένα κράτος δεν αρκεί να έχει νομοθετικό σώμα για να λέγεται κράτος δικαίου. Το νομοθετικό σώμα πρέπει να νομοθετεί με τον ορθό τρόπο, με τον απαραίτητο χρόνο μελέτης για όλους τους βουλευτές και με σοβαρή ακρόαση των φορέων», τόνισε, προσθέτοντας ότι «δυστυχώς τίποτα από αυτά δεν συμβαίνει και το παρόν νομοσχέδιο είναι μία ακόμα επιβεβαίωση».
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο Λιμενικό Σώμα, περιγράφοντας την υποστελέχωση, τη διάχυση αρμοδιοτήτων και την έλλειψη σύγχρονων τεχνολογικών μέσων. Ζήτησε οι πόροι να κατευθύνονται με διαφάνεια σε πλωτά μέσα, εξοπλισμό, καύσιμα, συντηρήσεις, επικοινωνίες και εκπαίδευση, επιμένοντας ότι «η επιχειρησιακή ετοιμότητα ενός Σώματος Ασφαλείας είναι βασική ευθύνη της Πολιτείας».
Για τους δοκίμους του Λιμενικού, κατήγγειλε ότι χρειάζεται νομοθετική παρέμβαση ακόμη και για αυτονόητα ζητήματα υγειονομικής περίθαλψης, ενώ παραμένει το πρόβλημα της απασχόλησης πέραν του πενθημέρου χωρίς αντίστοιχη αμοιβή. «Μιλάμε για αυτονόητα ανθρώπινα και εργασιακά δικαιώματα που στερούνταν οι δόκιμοι», σημείωσε.
Κλείνοντας, ο βουλευτής Πιερίας συμπύκνωσε τη θέση της ΝΙΚΗΣ σε μία ιδιαίτερα αιχμηρή φράση, απορρίπτοντας τον ίδιο τον κυβερνητικό τίτλο του νομοσχεδίου: «Για όλους τους παραπάνω λόγους και για μια δήθεν “Ενίσχυση λειτουργίας Οργανισμών Λιμένων”, που δεν διαφαίνεται πουθενά, η ΝΙΚΗ καταψηφίζει το παρόν νομοσχέδιο».
Δείτε εδώ την ομιλία του κ. Δελβερούδη: