Το χρυσό «καπέλο» των 16.061.938,02 ευρώ χωρίς ΦΠΑ προς τη ΜΕΤΚΑ Α.Τ.Ε. για την επιτάχυνση των εργασιών στο τμήμα Δομοκού–Κραννώνα φέρνει στη Βουλή η βουλευτής Β1΄ Βόρειου Τομέα Αθηνών της ΝΙΚΗΣ, Ασπασία Κουρουπάκη, με Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων προς την κυβέρνηση.
Η σχετική απόφαση φέρεται να εκδόθηκε στις 24 Ιουλίου 2026, μόλις τέσσερις ημέρες πριν από τη συμβατική προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου και έξι ημέρες πριν από την καταληκτική ημερομηνία επιλεξιμότητας του Ταμείου Ανάκαμψης. Η κυβέρνηση παρουσίαζε την ολοκλήρωση χωρίς παράταση ως απόδειξη της συνέπειάς της, αποκρύπτοντας όμως ότι αυτή η «συνέπεια» κόστισε στον ελληνικό λαό επιπλέον 16 εκατομμύρια ευρώ.
Η ανάδοχος εταιρεία είχε αρχικά υποβάλει αίτημα αποζημίωσης ύψους 18.674.931,59 ευρώ, επικαλούμενη συνολικές καθυστερήσεις 141 ημερών χωρίς δική της υπαιτιότητα. Το Υπουργείο αναγνώρισε τελικά 81 ημέρες και ενέκρινε 6.494.156,09 ευρώ για πρόσθετο ανθρώπινο δυναμικό και 9.567.781,93 ευρώ για μηχανικό εξοπλισμό.
Από τις 81 ημέρες που αναγνωρίστηκαν, οι 30 αποδόθηκαν στις ζημιές από την κακοκαιρία «Βύρων», οι 25 στη μετάπτωση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και οι υπόλοιπες 26 στη μετατόπιση του δικτύου GSM-R. Οι 51 από αυτές συνδέονται επομένως με τεχνικές και οργανωτικές διαδικασίες, οι οποίες αφορούν τον προγραμματισμό και τον συντονισμό των αρμόδιων υπηρεσιών και εργολαβιών.
Η Ασπασία Κουρουπάκη ζητά να αποκαλυφθεί ποιος είχε την ευθύνη για τις καθυστερήσεις, πότε έγιναν γνωστά τα προβλήματα και γιατί δεν είχαν ενσωματωθεί εξαρχής στο χρονοδιάγραμμα. Θέτει επίσης το κρίσιμο ερώτημα εάν το σχέδιο επιτάχυνσης εγκρίθηκε πριν αναπτυχθούν το πρόσθετο προσωπικό και τα μηχανήματα ή εάν η αποζημίωση εγκρίθηκε εκ των υστέρων, αφού είχαν ήδη πραγματοποιηθεί οι σχετικές δαπάνες.
Το έργο είχε αρχική συμβατική αξία περίπου 134,4 εκατομμυρίων ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ ακολούθησε και συμπληρωματική σύμβαση για πρόσθετες εργασίες. Η νέα αποζημίωση αυξάνει ακόμη περισσότερο το τελικό κόστος ενός έργου που ξεκίνησε με συγκεκριμένο προϋπολογισμό και επιβαρύνει το Δημόσιο με διαδοχικές πρόσθετες δαπάνες.
Η βουλευτής της ΝΙΚΗΣ ζητά αναλυτικά στοιχεία για τα ημερομίσθια, τις μηχανοώρες, τις τιμές, τους συντελεστές παραγωγικότητας, τα γενικά έξοδα και το εργολαβικό όφελος που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό των εκατομμυρίων. Ζητά ακόμη να γνωστοποιηθεί ποιοι υπάλληλοι και επιβλέποντες πιστοποίησαν την πραγματική παρουσία του πρόσθετου προσωπικού και την καθημερινή λειτουργία των μηχανημάτων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα αποκτά η πραγματική επιχειρησιακή κατάσταση του σιδηροδρομικού τμήματος. Στην ίδια γραμμή εκτελείται ξεχωριστή εργολαβία για τα συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, ETCS επιπέδου 1 και ηλεκτροκίνησης. Η λογιστική ολοκλήρωση του φυσικού αντικειμένου δεν αποδεικνύει από μόνη της ότι η γραμμή λειτουργεί με πλήρη ασφάλεια και με τις προβλεπόμενες ταχύτητες.
Μετά την τραγωδία των Τεμπών, η κυβέρνηση δεν δικαιούται να συγχέει την απορρόφηση των ευρωπαϊκών κονδυλίων με την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών. Οφείλει να παρουσιάσει τις δοκιμές, τις πιστοποιήσεις, τα πρωτόκολλα παραλαβής και τους περιορισμούς που εξακολουθούν να ισχύουν.
Η Ασπασία Κουρουπάκη ζητά την κατάθεση της πλήρους απόφασης αποζημίωσης, του αρχικού αιτήματος της ΜΕΤΚΑ, των συμβάσεων, των αναθεωρημένων χρονοδιαγραμμάτων, των ημερολογίων του έργου, των καταστάσεων προσωπικού και μηχανημάτων, των πιστοποιήσεων πληρωμής και της αλληλογραφίας με τους εθνικούς και ευρωπαϊκούς ελεγκτικούς φορείς.
Loading Viewer...