Σχεδόν τρία χρόνια μετά τις καταστροφές που προκάλεσε ο Daniel, τα Τρίκαλα και η Καλαμπάκα εξακολουθούν να στερούνται κανονικής επιβατικής σιδηροδρομικής σύνδεσης. Το ζήτημα αναδεικνύει με Ερώτησή της προς τους υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα και Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη η βουλευτής Β1΄ Βόρειου Τομέα Αθηνών της ΝΙΚΗΣ Ασπασία Κουρουπάκη.
Η γραμμή Παλαιοφάρσαλος–Καρδίτσα–Τρίκαλα–Καλαμπάκα υπέστη σοβαρές ζημιές τον Σεπτέμβριο του 2023. Η σύμβαση αποκατάστασης υπογράφηκε στις 28 Απριλίου 2025 με προβλεπόμενη διάρκεια 15 μηνών, ενώ πρόσφατες πληροφορίες τοποθετούν την ολοκλήρωση των εργασιών στα τέλη Αυγούστου 2026.
Παράλληλα, στον κυβερνητικό σχεδιασμό «Θεσσαλία 2030» η ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης, της σηματοδότησης, της τηλεδιοίκησης και του ETCS L1 είχε προσδιοριστεί για τον Νοέμβριο του 2025. Η Ασπασία Κουρουπάκη ζητά να γνωστοποιηθεί σε ποιο στάδιο βρίσκονται σήμερα τα έργα και ποια συστήματα ασφαλείας θα λειτουργούν όταν επιστρέψουν τα επιβατικά δρομολόγια.
Η παρατεταμένη εκκρεμότητα αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τα Μετέωρα, έναν από τους σημαντικότερους διεθνείς τουριστικούς προορισμούς της χώρας. Στις 20 Αυγούστου 2026 ο Διευθυντής του ΚΕΝΑΚΑΠ Βάιος Κουτής ανέφερε ότι η τουριστική κίνηση στην Καλαμπάκα κινείται περίπου 25% χαμηλότερα από την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Η βουλευτής της ΝΙΚΗΣ ζητά από το Υπουργείο Τουρισμού να εξετάσει τις επιπτώσεις που έχει η πολυετής σιδηροδρομική απομόνωση στην τοπική οικονομία και να παρουσιάσει συγκεκριμένα μέτρα στήριξης.
Παράλληλα, απαιτεί σαφή ημερομηνία επαναλειτουργίας, πλήρη ενημέρωση για την πρόοδο των εργασιών και συγκεκριμένο σχεδιασμό για τακτικά και απευθείας δρομολόγια που θα συνδέουν Τρίκαλα και Μετέωρα με Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Loading Viewer...