Στο μικροσκόπιο βάζει ο Πρόεδρος της ΝΙΚΗΣ, Δημήτρης Νατσιός, την ειδική εισφορά 1,2% στα πετρελαιοειδή και τη διαχείριση των χρημάτων που προορίζονται για την τροφοδοσία των λεγόμενων «προβληματικών περιοχών» της χώρας, με Ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκο Πιερρακάκη.
Η παρέμβαση έρχεται σε μία περίοδο κατά την οποία οι διακυμάνσεις στις διεθνείς τιμές του πετρελαίου επιβαρύνουν την αγορά, ενώ η φορολογική επιβάρυνση των καυσίμων εξακολουθεί να πιέζει νοικοκυριά, αγρότες, επαγγελματίες και επιχειρήσεις. Ο Δημήτρης Νατσιός επισημαίνει στην Ερώτησή του ότι η κυβερνητική επιλογή διατήρησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ στα σημερινά επίπεδα εντείνει τις επιπτώσεις των ανατιμήσεων και μεταφέρει πρόσθετο κόστος στην πραγματική οικονομία.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνει ο Πρόεδρος της ΝΙΚΗΣ στην κατάσταση που επικρατεί στα απομακρυσμένα πρατήρια της ελληνικής περιφέρειας, όπου ο περιορισμένος τζίρος, η δημογραφική συρρίκνωση, η οικονομική δυσπραγία και το κόστος συμμόρφωσης με τις τεχνικές απαιτήσεις λειτουργίας δημιουργούν πλέον σοβαρό ζήτημα βιωσιμότητας.
Οι σχετικές προειδοποιήσεις των πρατηριούχων είναι συγκεκριμένες. Σύμφωνα με δημοσιευμένα στοιχεία, στην ορεινή Φωκίδα ένας οδηγός μπορεί να χρειαστεί να διανύσει ακόμη και 75 χιλιόμετρα χωρίς να συναντήσει πρατήριο καυσίμων, ενώ εκπρόσωποι του κλάδου έχουν προειδοποιήσει ότι νέες οικονομικές επιβαρύνσεις μπορούν να οδηγήσουν ακόμη περισσότερες μικρές μονάδες της επαρχίας σε λουκέτο.
Ανάλογη εικόνα καταγράφεται και στη Βόρεια Χίο, όπου η Αμανή βρέθηκε χωρίς λειτουργικό πρατήριο μετά την καταστροφική πυρκαγιά της 12ης Αυγούστου 2025, η οποία κατέστρεψε το μοναδικό πρατήριο της Βολισσού. Η περιοχή εξυπηρετούσε μία μεγάλη γεωγραφική έκταση της βορειοδυτικής Χίου, γεγονός που ανέδειξε με τον πλέον σαφή τρόπο πόσο κρίσιμη είναι η διατήρηση αυτών των επιχειρήσεων στις απομονωμένες περιοχές.
Στη Βόρεια Ελλάδα το πρόβλημα αποκτά και διασυνοριακή διάσταση. Τον Μάρτιο του 2026 η ΕΡΤ κατέγραφε μαζικές μετακινήσεις οδηγών από τις Σέρρες προς τη Βουλγαρία για ανεφοδιασμό, με τη διαφορά στην αμόλυβδη να φθάνει περίπου τα 50 λεπτά ανά λίτρο. Αντίστοιχη κίνηση καταγράφηκε προς Βουλγαρία και Βόρεια Μακεδονία από κατοίκους παραμεθόριων νομών.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, ο Δημήτρης Νατσιός στρέφει το ενδιαφέρον σε έναν ειδικό χρηματοδοτικό μηχανισμό που θεσπίστηκε ακριβώς για την υποστήριξη της τροφοδοσίας δυσπρόσιτων περιοχών.
Το άρθρο 19 του ν. 3054/2002, όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 11 του ν. 3335/2005, προβλέπει ειδική εισφορά 1,2% επί της προ εισφορών και φόρων αξίας συγκεκριμένων πετρελαιοειδών προϊόντων. Η νομοθεσία συνδέει την εισφορά με τον «Λογαριασμό Χρηματοδότησης Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών για Μεταφορές Καυσίμων στις Προβληματικές Περιοχές της Χώρας».
Η εισφορά, σύμφωνα με τις σχετικές οδηγίες της φορολογικής διοίκησης, εισπράττεται από τις τελωνειακές αρχές μαζί με τις υπόλοιπες φορολογικές επιβαρύνσεις των πετρελαιοειδών και αποδίδεται υπέρ του συγκεκριμένου ειδικού λογαριασμού.
Ο Πρόεδρος της ΝΙΚΗΣ ζητά πλέον να ανοίξουν τα βιβλία αυτού του μηχανισμού. Θέτει ευθέως το ζήτημα του συνολικού ποσού που έχει συγκεντρωθεί από την επιβολή της εισφοράς, των δικαιούχων που έλαβαν χρηματοδότηση, των κριτηρίων με τα οποία μοιράστηκαν οι πόροι και του επίσημου απολογισμού για τη χρήση τους.
Ζητά επίσης από το Υπουργείο να αποσαφηνίσει εάν η ειδική εισφορά εξακολουθεί σήμερα να επιβάλλεται και, σε περίπτωση κατάργησης ή μεταβολής της, να παρουσιάσει πού κατευθύνθηκαν τα ποσά που είχαν απομείνει στον λογαριασμό.
Στην Ερώτησή του ο Δημήτρης Νατσιός συνδέει το ζήτημα με τη συνολικότερη κατάσταση των ακριτικών και απομακρυσμένων περιοχών, επισημαίνοντας ότι η απώλεια ενός πρατηρίου σε ένα ορεινό χωριό, ένα μικρό νησί ή μία παραμεθόρια περιοχή σημαίνει απώλεια βασικής υποδομής για τους μόνιμους κατοίκους, τους επαγγελματίες, τους αγρότες και τις υπηρεσίες που δραστηριοποιούνται εκεί.
Για τον λόγο αυτό ζητά συγκεκριμένες απαντήσεις από τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών:
1. Ποιο είναι το συνολικό ποσό που έχει εισπραχθεί από τη σύσταση της ειδικής εισφοράς στον «Λογαριασμό Χρηματοδότησης Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών για Μεταφορές Καυσίμων στις Προβληματικές Περιοχές της Χώρας»;
2. Με ποια κριτήρια, με ποια διαδικασία και προς ποιους δικαιούχους διανεμήθηκαν τα χρήματα αυτά και ποιος είναι ο επίσημος απολογισμός της αξιοποίησής τους;
3. Εξακολουθεί να επιβάλλεται η ειδική εισφορά και, εφόσον έχει παύσει, πού κατευθύνθηκαν οι εναπομείναντες πόροι;
4. Ποια συγκεκριμένα μέτρα οικονομικής στήριξης εφαρμόζει σήμερα το κράτος για τα πρατήρια που λειτουργούν σε παραμεθόριες, νησιωτικές και ορεινές περιοχές της χώρας;
Loading Viewer...