Συντάκτης: Mpampis Christakopoulos (EXT)
Τα δημοσιεύματα για ενδεχόμενη αλλαγή της όδευσης της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου είναι εξαιρετικά σοβαρά και η κυβέρνηση δεν μπορεί να κρύβεται. Αληθεύει ότι εξετάζεται μετατόπιση της διαδρομής ώστε το καλώδιο να μην περάσει από περιοχές που η Τουρκία εντάσσει αυθαίρετα στο παράνομο θαλάσσιο πάρκο «Φετιγιέ – Κας»; Εάν ναι, ποιος ακριβώς επέβαλε την αλλαγή και για ποιον λόγο; Γιατί εάν η χάραξη αλλάζει, όχι για αντικειμενικούς τεχνικούς λόγους, αλλά για να αποφευχθεί η αντίδραση της Άγκυρας, τότε δεν πρόκειται για έναν αθώο «τεχνικό ανασχεδιασμό». Πρόκειται για υποχώρηση στην άσκηση ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων και για εξαιρετικά επικίνδυνη έμμεση αποδοχή,…
Το μαρτύριο της… Τετάρτης ζουν οι Έλληνες, αφού τα κυβερνητικά στελέχη, οι διαρροές και οι επίσημες ενημερώσεις επαναλαμβάνουν συνεχώς πως την Τετάρτη -την περασμένη, την επόμενη, στις 14 Οκτωβρίου;- θα ανακοινωθούν μέτρα εξισορρόπησης των τιμών στα καύσιμα. Μιλούν μάλιστα για ισοσκελισμένους προϋπολογισμούς και μέτρα εντός του δημοσιονομικού περιθωρίου, χωρίς όμως να εξετάζεται το περιθώριο των αντοχών των νοικοκυριών. Η κυβέρνηση έχει αποδείξει πως τα οικονομικά συμφέροντα των εταιρειών ενέργειας, των διυλιστηρίων, των μεγάλων ομίλων ενέργειας και τα υπέρογκα δημοσιονομικά έσοδα μαζί με τα υπερπλεονάσματα χρήζουν κρατικής προστασίας, ενώ οι καταναλωτές όχι. Ομολογούν μάλιστα ανερυθρίαστα πως οι εκτιμήσεις τους για την τιμή…
Τα data centers βρίσκονται στον πυρήνα της αναπτυξιακής πολιτικής της χώρας, έγραψε ο κύριος Μητσοστάκης στο κυριακάτικο μήνυμά του, επικαλούμενος τη συμφωνία που υπέγραψε η ΔΕΗ με την Amazon Web Services για την κατασκευή ενός mega data center στην δυτική Μακεδονία. Δεν είναι η πρώτη φορά που ο πρωθυπουργός ανακαλύπτει μεγάλες επενδύσεις για να μας πείσει πως εργάζεται για την ανάπτυξη της χώρας και για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, τις οποίες, παρεμπιπτόντως, τις «αυγατίζει» από δήλωση σε δήλωση. Κάτι που πρακτικά σημαίνει είτε ότι οι μεγάλοι επενδυτές δεν μπορούν να υπολογίσουν τον ακριβή αριθμό των εργαζόμενων που θα χρειαστούν,…
Η τελευταία έρευνα της Eurostat είναι αποκαλυπτική και για το πώς ζουν οι Έλληνες, αλλά και για τα ψέματα και τις μισές αλήθειες που ψελλίζει η κυβέρνηση. Σήμερα, 9 στους 10 πολίτες, δηλώνουν πως δυσκολεύονται να τα βγάλουν πέρα, ποσοστό υπερδιπλάσιο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Η εικόνα αυτή συμπληρώνεται και από άλλη μία θλιβερή διαπιστωση. Είμαστε φτωχότεροι από την Ελλάδα του πρώτου μνημονίου και της βίαιης δημοσιονομικής προσαρμογής του 2010. Η Ελλάδα της κυβέρνησης Μητσοτάκη έχει και «πρωτιές»: • Οι 13 περιφέρειες της χώρας είναι μακράν πρώτες στις ανικανοποίητες ιατρικές ανάγκες • Η Ελλάδα είναι πρώτη στην μείωση του…
Αργά αντανακλαστικά επιδεικνύει για ακόμα μια φορά η κυβέρνηση στη δήθεν προσπάθειά της να αντιμετωπίσει την ακρίβεια των καυσίμων. Η τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα είναι η τρίτη ακριβότερη στην Ευρώπη. Έχει φτάσει στα 2,10 με 2,36 ευρώ το λίτρο. Στο πετρέλαιο κίνησης η μέση τιμή είναι 2,218 και αγγίζει σε πρατήρια της Αθήνας τα 2,499 ευρώ. Ακόμα πιο ακριβά είναι τα καύσιμα στην περιφέρεια και τα νησιά. Το πετρέλαιο θέρμανσης αναμένεται να φτάσει το 1,90 ευρώ το λίτρο από 1,10 την περσινή χρονιά με τον καθένα να αντιλαμβάνεται το κόστος για να εξασφαλίσει τη ζεστασιά στην οικία του. Παρά…
Πίσω από κάθε κόκκινο δάνειο, δεν υπάρχει ένα ψυχρός αριθμός αλλά μία οικογένεια, ένας άνθρωπος, ένας επαγγελματίας που τρέμει μη χάσει το σπίτι του και τους μόχθους μιας ζωής. Η ΝΙΚΗ στέκεται ανάχωμα απέναντι στην απληστία των τραπεζών και των funds. Έπειτα από δικές μας στοχευμένες κοινοβουλευτικές πιέσεις και επίμονες δράσεις, μάθαμε επιτέλους την αλήθεια: το 95% των junior ομολογιών συγκεκριμένης τράπεζας τεράστιας αξίας, πωλήθηκε μόλις 2 ευρώ! Σήμερα κάνουμε το επόμενο βήμα. Καταθέτουμε Επίκαιρη Επερώτηση στη Βουλή και απαιτούμε διαφάνεια και λογοδοσία: ποιος αγόρασε, με ποιο τίμημα, ποιος εισπράττει και ποιον κίνδυνο εξακολουθεί να αναλαμβάνει το Ελληνικό Δημόσιο.…
Τα κυβερνητικά στελέχη επενδύουν στο δόγμα “Nόμος και Tάξη” για να πείσουν τους πολίτες πως η σταθερότητα και η ασφάλεια αποτελουν κεκτημένα της κυβέρνησης Μητσοτάκη. Την ίδια ώρα, κακοποιοί, παριστάνοντας τους αστυνομικούς, απελευθερώνουν Αλβανό βαρυποινίτη στις Σέρρες, με κινηματογραφικό τρόπο. Στην Ανάβυσσο, ένα μπιτς μπαρ μετατρέπεται σε σαλούν της Άγριας Δύσης με πυροβολισμούς, δύο τραυματίες και με τις αστυνομικές πληροφορίες να μιλούν για την εμπλοκή του βαρυποινίτη Αλκέτ Ριζάι (δις ισόβια), ο οποίος ήταν αδειούχος από τις φυλακές Δομοκού. Ανάλογη εικόνα και στο κέντρο της Αθήνας, όπου πολίτες γίνονται στόχοι επιθέσεων και κινδυνεύουν να χάσουν τη ζωή για μια αλυσίδα…
Η εξειδίκευση των πρωθυπουργικών εξαγγελιών της ΔΕΘ από τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρο Παπασταύρου, επιβεβαίωσε αυτό που ήδη γνωρίζουν τα ελληνικά νοικοκυριά… πολλά λόγια, καμία ουσιαστική απάντηση για το πανάκριβο ρεύμα και καμία πραγματική λύση. Ο υπουργός δεν έδωσε καμία εξήγηση για τις καθυστερήσεις στα έργα αποθήκευσης ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές, ζήτημα που η ΝΙΚΗ επισημαίνει ήδη από το 2022. Έργα που θα έπρεπε να έχουν προηγηθεί των εγκαταστάσεων παραγωγής, ώστε να μη φτάνουμε στο παράλογο σημείο να «πετάμε την ενέργεια στη θάλασσα». Ούτε λέξη για το Χρηματιστήριο Ενέργειας, που αντί να λειτουργεί προς όφελος του καταναλωτή έχει εξελιχθεί…
Οι αποκαλύψεις του διευθυντή του Οργανισμού Αντιπυραυλικής Άμυνας του Ισραήλ, Μοσέ Πατέλ, προκαλούν εξαιρετικά σοβαρά ερωτήματα για την εθνική κυριαρχία και τον πραγματικό έλεγχο της «Ασπίδας του Αχιλλέα». Ο κ. Πατέλ δήλωσε ξεκάθαρα ότι η Ελλάδα δεν θα έχει πρόσβαση στον πηγαίο κώδικα του συστήματος Command & Control, καθώς αυτός δεν περιλαμβάνεται στην άδεια χρήσης, προσθέτοντας ότι το Ισραήλ θα βρίσκεται δίπλα μας για υποστήριξη και συντήρηση. Κύριε Δένδια, εσείς δηλώνατε ότι είναι «απολύτως αδύνατον» οι Ένοπλες Δυνάμεις να διαθέτουν ένα τέτοιο σύστημα χωρίς τον πηγαίο κώδικα, διότι διαφορετικά η χώρα κινδυνεύει να καταστεί «όμηρος» ακόμη και του φιλικότερου συμμάχου.…
Το κυβερνητικό αφήγημα περί «αναγέννησης» του ελληνικού σιδηροδρόμου καταρρέει πάνω στις ίδιες τις ράγες. Τρία χρόνια μετά τα Τέμπη, η Ελλάδα εξακολουθεί να διαθέτει έναν σιδηρόδρομο απαρχαιωμένο, αποδεκατισμένο και επικίνδυνα υποβαθμισμένο. Στον κεντρικό άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη έχει απομείνει ουσιαστικά ένα δρομολόγιο, σε ένα δίκτυο που εξακολουθεί να δοκιμάζεται από βλάβες, καθυστερήσεις και σοβαρές ελλείψεις. Στη Θράκη η εικόνα είναι δραματική. Ο σιδηρόδρομος, που θα έπρεπε να αποτελεί κρίσιμη υποδομή για μια ακριτική και εθνικά ευαίσθητη περιοχή, έχει απαξιωθεί σε βαθμό εγκατάλειψης. Παράλληλα, χάθηκε και η ευκαιρία μέσω της ένταξής του στο Masterplan για τον Έβρο, όπως κατήγγειλε πρόσφατα και ο παραιτηθείς…