Κανονικά, τα εγκαίνια ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου που συνδέει δύο γεωγραφικές περιοχές, τη Θεσσαλία και τη Μακεδονία, θα έπρεπε να αποτελούν μια ιδιαίτερα ευχάριστη είδηση για όλους.
Δυστυχώς, όμως, στην Ελλάδα ακόμη και ένα τόσο σημαντικό έργο υποδομής συνοδεύεται από σοβαρές αρνητικές πλευρές.
Καθυστερήσεις δεκαετιών στην υλοποίησή του, κόστος που υπερβαίνει κατά πολύ τον αρχικό προϋπολογισμό, ανεπαρκείς χώροι ανάπαυσης και στάθμευσης και, φυσικά, πανάκριβα διόδια.
Οι υψηλές χρεώσεις περιορίζουν σημαντικά το πραγματικό όφελος του έργου για τους πολίτες και καθιστούν, για αρκετούς οδηγούς, την παλαιά και σαφώς δυσκολότερη διαδρομή οικονομικά πιο ελκυστική.
Παρά, λοιπόν, τις κυβερνητικές φιέστες, εύλογα γεννάται το ερώτημα ποιοι τελικά ωφελούνται περισσότερο από το νέο έργο: οι πολίτες και οι τοπικές κοινωνίες ή οι κατασκευαστικές εταιρείες και οι παραχωρησιούχοι που εισπράττουν τα διόδια;
Το Κίνημά μας παρακολουθεί με μεγάλη ανησυχία τον συνεχιζόμενο εγκλωβισμό της Ελλάδας σε ένα μοντέλο διαχείρισης των μεγάλων οδικών έργων που καθιστά τις μετακινήσεις πανάκριβες και αποδυναμώνει τον δημόσιο χαρακτήρα κρίσιμων εθνικών υποδομών.
Η ΝΙΚΗ έχει επανειλημμένα τοποθετηθεί για το συγκεκριμένο ζήτημα, ακόμη και μέσα στο Ελληνικό Κοινοβούλιο, καταγγέλλοντας τον ασφυκτικό εναγκαλισμό κυβέρνησης και εργολαβικών συμφερόντων, καθώς και τις σοβαρές συνέπειες που αυτός προκαλεί για τους πολίτες και την οικονομία.
Χαρακτηριστική είναι και η παρέμβασή μας για την κατάσταση στην Εγνατία Οδό:
https://nikh.gr/kykloforiako-chaos-stin-egnatia/
Διόδια πιο πυκνά και από τις πικροδάφνες
Δυστυχώς, στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους τα διόδια είναι πιο πυκνά και από τις πικροδάφνες.
Βασική πολιτική θέση της ΝΙΚΗΣ είναι η αλλαγή του σημερινού μοντέλου χρήσης αυτών των κρίσιμων εθνικών υποδομών και η κατάργηση των συμβατικών διοδίων, τα οποία θεωρούμε επαχθή και αναχρονιστικά.
Προκρίνουμε την ενοποίηση του συστήματος των αυτοκινητοδρόμων και την υιοθέτηση ενός ενιαίου εισιτηρίου χρήσης, της λεγόμενης βινιέτας, στα πρότυπα άλλων ευρωπαϊκών χωρών.
Η βινιέτα θα μπορούσε να ισχύει σε ολόκληρο το εθνικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, με παράλληλη εξασφάλιση αξιοπρεπών και ασφαλών εναλλακτικών επαρχιακών διαδρομών για όσους δεν επιθυμούν να το χρησιμοποιούν.
Ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να επιστρέψει τους αυτοκινητοδρόμους στην κοινωνία, που είναι και ο φυσικός τους ιδιοκτήτης, περιορίζοντας παράλληλα τις ουρές και την ταλαιπωρία στους σταθμούς διοδίων.
Ταυτόχρονα, θα παρείχε στην Πολιτεία σημαντικά εργαλεία άσκησης κοινωνικής και οικονομικής πολιτικής. Θα μπορούσε, για παράδειγμα, να προβλέπεται μειωμένη ή ακόμη και μηδενική χρέωση ανάλογα με τον αριθμό των παιδιών μιας οικογένειας, καθώς και δωρεάν χρήση του δικτύου από ευάλωτες κοινωνικές ομάδες.
Οι μεταφορές είναι εθνική ανάγκη
Στη ΝΙΚΗ έχουμε θέσει τις Μεταφορές σε υψηλή προτεραιότητα. Η Ελλάδα χρειάζεται ένα σύστημα μεταφορών που να υπηρετεί πραγματικά τον πολίτη και την εθνική οικονομία.
Ασφαλείς, γρήγορες, οικονομικά προσιτές και επαρκείς μεταφορές για όλους.
Για τους κατοίκους της περιφέρειας, για τις οικογένειες, για τους εργαζομένους, για τις επιχειρήσεις και για την παραγωγική ανάπτυξη της χώρας.
Δεν είναι πολυτέλεια, αλλά εθνική ανάγκη.
Δημοκρατικό Πατριωτικό Λαϊκό Κίνημα ΝΙΚΗ
Τοπική Γραμματεία Π.Ε. Φλώρινας