Στη Ρόδο η κυβέρνηση φτάνει εύκολα. Υπάρχουν πτήσεις, ξενοδοχεία, αίθουσες συνεδρίων και ωραίο φόντο για δηλώσεις. Δυσκολεύεται, όμως, να φτάσει μέχρι τον κάτοικο. Εκείνον που βάζει βενζίνη με το εικοσάρικο, ψάχνει σπίτι για το παιδί του και μετράει το κόστος του ταξιδιού πριν κλείσει ένα ιατρικό ραντεβού στην Αθήνα. Στις κυβερνητικές ομιλίες περισσεύουν οι αφίξεις και τα έσοδα. Στον οικογενειακό λογαριασμό τα πράγματα είναι κάπως στενότερα.
Ο κ. Γεωργιάδης, πάντως, ξέρει πού πέφτει η Ρόδος. Την επέλεξε για τις διακοπές του και, επιστρέφοντας, μας διαβεβαίωσε ότι «μαυρισμένοι και ωραίοι γυρίσαμε». Κάπως έτσι βγήκε και η διάγνωση για την οικονομία. Θα μπορούσε να ρωτήσει και τον άνθρωπο που τον εξυπηρετούσε πόσους μήνες δουλεύει, τι ενοίκιο πληρώνει και πότε έκανε ο ίδιος διακοπές. Αλλά τότε η συζήτηση θα τραβούσε περισσότερο και δύσκολα θα έβγαινε τόσο ευχάριστο το συμπέρασμα.
Αυτή η απόσταση από τη ζωή του κατοίκου φαίνεται καθαρά στην υπόθεση του ΦΠΑ. Από την 1η Ιανουαρίου 2026 επεκτάθηκαν οι μειωμένοι κατά 30% συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά των Δωδεκανήσων με πληθυσμό έως 20.000 κατοίκους. Η Ρόδος έμεινε απέξω. Έχει περισσότερους κατοίκους από όσους χωράει η κυβερνητική γενναιοδωρία. Η θάλασσα παρέμεινε στη θέση της, τα εμπορεύματα εξακολουθούν να έρχονται με πρόσθετο κόστος, αλλά το υπουργείο τελείωσε τη δουλειά του με ένα πληθυσμιακό όριο.
Ποιος αποφάσισε ότι ο μισθωτός της Ρόδου αντέχει περισσότερα επειδή το νησί έχει μεγάλα ξενοδοχεία; Από πότε ο τζίρος μιας τουριστικής μονάδας αποτελεί τεκμήριο ευμάρειας για την οικογένεια που μένει παραδίπλα; Η κυβέρνηση τα βάζει όλα στο ίδιο σακί και ύστερα παρουσιάζει τον αποκλεισμό ως λογιστική αναγκαιότητα.
Η ΝΙΚΗ έχει αναδείξει από το 2023 τις ανάγκες των νησιωτών. Η θέση της για μειωμένους κατά 30% συντελεστές ΦΠΑ περιλαμβάνει και τη Ρόδο, χωρίς πληθυσμιακούς αποκλεισμούς.
Στα καύσιμα, η διαφορά πληρώνεται πριν προλάβει να γίνει πολιτική συζήτηση. Τον Σεπτέμβριο η «Δημοκρατική» κατέγραφε μέση τιμή αμόλυβδης στη Ρόδο περίπου 2,24 ευρώ το λίτρο, κατά 6,4% πάνω από τον πανελλαδικό μέσο όρο. Στη Σύμη, τα στοιχεία του Οκτωβρίου που παρουσίασε η «Ροδιακή» έδειχναν την αμόλυβδη στα 2,60 ευρώ το λίτρο για μεγάλο μέρος του μήνα.
Αυτή η επιβάρυνση αφαιρείται από το μεροκάματο. Ο εργαζόμενος πρέπει να πάει στη δουλειά του, ο επαγγελματίας να κινήσει το όχημά του, ο ψαράς να βγει στη θάλασσα. Η κυβέρνηση γνωρίζει τις διεθνείς τιμές, τις αναλύει και τις επικαλείται. Θα θέλαμε να μάθουμε αν γνωρίζει και πόσο αντέχει εκείνος που τις πληρώνει. Κυρίως, τι έκανε για το επιπλέον κόστος που φορτώνεται επειδή ζει σε νησί.
Στην ακτοπλοΐα, η ταλαιπωρία έχει και αναμονή. Στις 7 Οκτωβρίου, επιβάτες του «Dodekanisos Express» πέρασαν τη νύχτα στην Τήλο και συνέχισαν προς Χάλκη, Σύμη και Ρόδο με καθυστέρηση άνω των δεκατεσσάρων ωρών, καθώς είχε συμπληρωθεί το ανώτατο επιτρεπόμενο ωράριο εργασίας του πληρώματος. Στις 7 και 8 Νοεμβρίου ακυρώθηκαν προγραμματισμένα δρομολόγια του ίδιου πλοίου προς τον Πανορμίτη της Σύμης, λόγω μη χορήγησης άδειας απόπλου από το Λιμεναρχείο Λέρου, κατόπιν εντολής του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Οι κανόνες ασφάλειας είναι υποχρεωτικοί. Υποχρεωτικός θα έπρεπε να θεωρείται και ο έγκαιρος σχεδιασμός.
Ο επιβάτης έχει πληρώσει εισιτήριο. Δεν έχει προσληφθεί για να συντονίζει εταιρείες, λιμεναρχεία και υπουργείο. Κάποιος όφειλε να έχει ελέγξει αν το εγκεκριμένο πρόγραμμα μπορεί να εκτελεστεί και τι θα συμβεί αν προκύψει πρόβλημα. Η επιστροφή του αντιτίμου κλείνει μια οικονομική εκκρεμότητα. Το χαμένο ραντεβού, η δουλειά και η αναστάτωση μένουν στον κάτοικο.
Η ΝΙΚΗ έχει καταθέσει προτάσεις για καθημερινή σύνδεση των μικρών νησιών με νησιωτικό κόμβο, συμμετοχή των τοπικών φορέων στον σχεδιασμό, ρήτρες δρομολογίων και εφεδρικό πλοίο για την κάλυψη της γραμμής σε περίπτωση βλάβης. Έχει προτείνει ΦΠΑ 9% στα εισιτήρια και πραγματικό Μεταφορικό Ισοδύναμο για επιβάτες, εμπορεύματα και καύσιμα.
Στη Ρόδο, την ίδια ώρα, ο δάσκαλος ψάχνει σπίτι. Τον Σεπτέμβριο, ο πρόεδρος του Συλλόγου Εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Ρόδου περιέγραφε στον TOP FM τα υψηλά ενοίκια και την έλλειψη διαθέσιμων κατοικιών λόγω της τουριστικής περιόδου. Τοπικά ρεπορτάζ καταγράφουν παράλληλα πίεση στους δρόμους, στη στάθμευση και στα απορρίμματα. Το νησί γεμίζει επισκέπτες και δυσκολεύεται να στεγάσει ανθρώπους που χρειάζεται για να λειτουργήσει.
Εδώ αρχίζει η γνωστή μεταβίβαση ευθυνών. Οι δήμοι έχουν τις δικές τους και πρέπει να ελέγχονται. Η κυβέρνηση, όμως, κρατά τη φορολογία, το στεγαστικό πλαίσιο και κρίσιμα εργαλεία χρηματοδότησης. Δεν μπορεί να υπογράφει κάθε τουριστική επιτυχία και να ψάχνει τον δήμαρχο μόλις ζητηθεί λογαριασμός.
Η ΝΙΚΗ έχει προβλέψει αξιοποίηση κλειστών δημόσιων ακινήτων και ανενεργών κτιρίων, ενίσχυση της μακροχρόνιας μίσθωσης και ειδικά μέτρα στέγασης για δημόσιους λειτουργούς που υπηρετούν σε περιοχές με υψηλό στεγαστικό κόστος.
Και υπάρχει η θάλασσα όπου δουλεύουν οι αλιείς μας. Στις 7 Νοεμβρίου εκπρόσωποι συλλόγων των Δωδεκανήσων έθεσαν στον αρμόδιο υφυπουργό το ενεργειακό κόστος, μαζί με καταγγελίες για παράνομη αλιεία από τουρκικά αλιευτικά στα ελληνικά χωρικά ύδατα. Η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει με στοιχεία για ελέγχους και παρεμβάσεις. Η προστασία του ψαρά κρίνεται εκεί όπου απλώνει τα δίχτυα του.
Οι θέσεις της ΝΙΚΗΣ περιλαμβάνουν ενίσχυση του Λιμενικού, αυστηρή αντιμετώπιση της παράνομης αλιείας, αυστηρότερο έλεγχο της απόκτησης γης στις παραμεθόριες περιοχές και αποσύνδεση της Golden Visa από τις αγορές ακινήτων σε αυτές.
Στη Ρόδο και στα υπόλοιπα Δωδεκάνησα οι άνθρωποι πληρώνουν τις υποχρεώσεις τους και περιμένουν από το κράτος να εκπληρώσει τις δικές του.
Κύριε Μητσοτάκη, στην επόμενη επίσκεψη αφήστε λίγο χρόνο ανάμεσα στις συναντήσεις για έναν κάτοικο χωρίς θεσμικό τίτλο. Θα σας εξηγήσει πόσο κοστίζει η επιτυχία που περιγράφετε. Τον λογαριασμό τον έχει ήδη πληρώσει.
Γεώργιος Νικολάκος
Τομεαρχης Επικοινωνίας Μέλος Βουλευτηρίου της ΝΙΚΗΣ